雷(lei)達(da)測(ce)速儀精確反(fan)饋(kui)行駛速度

雷(lei)達(da)測(ce)速儀精確反(fan)饋(kui)行駛速度。道(dao)路(lu)千(qian)萬(wan)條(tiao)，安(an)全(quan)第壹(yi)條(tiao)。觀(guan)察(cha)新聞報道(dao)的(de)交(jiao)通(tong)事(shi)故，有(you)大部(bu)分(fen)是(shi)因(yin)為(wei)超(chao)速，車速如(ru)果(guo)過快(kuai)，轉(zhuan)彎(wan)時離(li)心(xin)力(li)會(hui)增加(jia)，車速增為(wei)兩(liang)倍，離(li)心(xin)力(li)增(zeng)為(wei)四(si)倍。遇(yu)到(dao)情況(kuang)急打(da)方向盤(pan)，車輛(liang)容易(yi)發(fa)生(sheng)側(ce)滑(hua)，嚴重(zhong)時(shi)會(hui)導致(zhi)翻(fan)車。另外，超(chao)速還會(hui)導致(zhi)追尾、影(ying)響(xiang)駕駛員判(pan)斷等問題。所以在路(lu)上壹(yi)定需要對(dui)行駛速度進(jin)行把(ba)控(kong)。

WX-CS1雷(lei)達(da)測(ce)速儀主(zhu)要是(shi)利用(yong)多普勒效應原(yuan)理：當目標(biao)向雷(lei)達(da)天線靠(kao)近(jin)時(shi)，反(fan)射(she)信號頻率將(jiang)高於(yu)發(fa)射機頻(pin)率；反(fan)之，當目(mu)標(biao)遠離天(tian)線而(er)去(qu)時，反(fan)射(she)信號頻率將(jiang)低(di)於(yu)發(fa)射機頻(pin)率，如(ru)此(ci)可(ke)以計(ji)算(suan)出(chu)目標與雷(lei)達(da)的相(xiang)對(dui)速度。

雷(lei)達(da)測(ce)速儀是目前最(zui)常(chang)用(yong)的測(ce)速方式，目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)道(dao)路(lu)都用(yong)雷(lei)達(da)測(ce)速。它(ta)壹(yi)般安(an)裝於(yu)高速公(gong)路(lu)、等級(ji)公(gong)路(lu)、城(cheng)際公(gong)路(lu)、城(cheng)市幹線公(gong)路(lu)、城(cheng)鄉低(di)等級(ji)公(gong)路(lu)等各類(lei)道(dao)路(lu)的交(jiao)通(tong)測(ce)速卡(ka)口(kou)進(jin)行測(ce)速。毫米雷(lei)達(da)精確反(fan)饋(kui)，紅綠(lv)雙色(se)顯(xian)示(shi)，直(zhi)觀醒(xing)目(mu)，超(chao)速時紅色顯(xian)示(shi)，安全(quan)速度綠(lv)色顯(xian)示(shi)。

雷(lei)達(da)測(ce)速儀使用(yong)二位(wei)數顯(xian)示(shi)，出示(shi)數據準確，可以提(ti)示(shi)過往(wang)車輛(liang)，反(fan)饋(kui)車速，有效地提(ti)示(shi)駕駛人員(yuan)規(gui)範(fan)文明駕駛。避免(mian)出現(xian)因(yin)為(wei)超(chao)速引起安全事故的(de)惡(e)性事件(jian)。